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目前钢筋阻锈剂是比较有效的钢筋阻锈方式之一

美国标准局2018下半年年调查表明:美国全年腐蚀损失为700亿美元,其中混凝土中钢筋锈蚀的损失占35%,2018年上半年美国运输部门给国会的关于美国公路与桥梁状况的报告中指出:“现在积压着有待修补的混凝土桥梁的维修费是1000亿美元”。到2022年将会达到美国的总腐蚀损失为1500亿美元,其中基础设施钢筋腐蚀占到45%,腐蚀损失高于水、风、火灾的总和。美国公路研究战略计划披露,未来为更换或修复冬天撒除冰盐引起的破损公路混凝土桥面板,估计要耗资3000亿美元,其中大部分是由钢筋锈蚀引起的。
 
近年来,由于环境恶化等一系列原因,我国国内铁路混凝土梁病害的数量也急剧增长,已成为桥梁维护工作者的一大难题。国内公路及市政部门,也有类似的情况。像北京、天津的钢筋混凝土立交桥,很多虽然使用时间还不长,却已广泛显示钢筋锈蚀和混凝土顺筋胀裂的破坏迹象,从而过早地失去了使用功能。
 
目前国内防止钢筋腐蚀的技术措施可分为两大类。一类是重视混凝土质量,提高混凝土自身的防护能力,如采用高密实、抗裂混凝土等;第二类为采用特种钢筋、混凝土外涂层、阴极保护、使用钢筋阻锈剂等附加措施的技术方法。作为耐久性措施,美国混凝土学会(ACI)认为除混凝土外涂层之外的三种方法都可以起到长期有效的抗腐蚀作用。而这三种措施各有特点与利弊,而钢筋阻锈剂则被证明是最简单经济和效果明显的技术措施。美国钢筋阻锈剂协会(CCIA)报告中指出“商业钢筋阻锈剂已经使用了20多年,大量应用于海工混凝土、桥梁、停车场等结构。…证明钢筋阻锈剂是比较有效的防护方法”。
 
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